从电动方程式浅谈全球汽车企业的“大发快3新能

2019-04-02 19:47:15 围观 : 200

  (实习 张恒)近日,2018/19赛季电动方程式(Formula E)三亚站虽已落下帷幕,但关于电动汽车技术的话题仍在持续发酵。本届比赛中,全球各大汽车厂商携其电动化领域的新车型、新技术悉数亮相,在助推厂商在赛事中获得佳绩的同时,也向全球展示各自在电动化领域的技术所长。

  曾经,生产力的短缺是科技进步的最重要因素;而今,赛事推动科技进步的因素大大增强。电动方程式为民用电动汽车市场带来了什么样的技术革新?这些技术革新对电动汽车消费市场带来了哪些影响?这些问题的讨论,将伴随全球汽车企业的“新能源竞赛”持续升温。

  2018年被业界相关人士称为“电动汽车元年”。2018/19赛季电动方程式比赛中,日产、奥迪、宝马、雷诺、捷豹等知名汽车厂商悉数登场;蔚来、法拉第未来等汽车行业的新生力量也不甘示弱,为各位电动方程式比赛的看官带来一场场精彩激烈的角逐。凭借电动方程式赛场上的技术角力,相应品牌在民用市场上的新能源产品竞争力越发强大。

  在电动方程式赛场上,奥迪联手该公司官方改装品牌ABT、零配件供应商舍弗勒一同登上赛场。舍弗勒与奥迪联手开发了奥迪e-tron FE05的电机系统MGU03,这款电机可输出225kW的最大功率,并将续航里程扩展至前代赛车的两倍。根据赛事规则,赛车的电池统一由迈凯伦提供,但这款赛车上,奥迪还是在电机、后悬架、变速箱、变频器等机械部件上体现了自己的匠心。另外,这款车没有尾翼,其尾部下压力主要靠其尾部装备的大型扩散器产生。

  从这款赛车的命名上,奥迪将e-tron“进行到底”的决心凸显。2025年,奥迪全系车型将实现电动化。为此,奥迪为e-tron车型研发了涵盖目前全系车型,与大众集团MLB及MEB模块化平台关联性较强的车型升级方案。并与保时捷一并研发了涵盖从B级到D级的PPE纯电动平台,以上成绩,奥迪在新能源领域的进取令人瞩目。

  同为德国厂商,宝马同样不甘示弱。作为电动方程式赛场上的“新兵”,宝马也将其耕耘已久的混动超跑i8的技术植入其电动方程式赛车中。在BMW iFE18赛车上,2.8s的0-100km/h加速时间通过强大的电机与精密的调教达成。在民用市场,尤以宝马的传统优势市场——中大型豪华轿车市场,电动方程式给宝马带来的技术回馈显而易见——宝马5系纯电动版本将于2025年上市。

  与此同时,宝马在赛事前夜发布三款新能源车型——新纯电动i3快充款、创新i8敞篷跑车与X1混合动力里程升级版。这三款新能源车型极大地扩充了宝马的新能源产品线,让钟情于宝马的消费者在选择宝马产品的同时,畅享新能源带来的绿色出行便捷体验。

  日产的电动汽车技术已经深入人心,作为前世界电动汽车销量冠军“获得者”,日产聆风(LEAF)通过国产换标为启辰晨风的方式在国内销售,已经获得一部分消费者的认同。轩逸·纯电车型的推出,也让消费者实实在在体会到日产一直秉承的舒适与技术为先的产品体验。日产加入电动方程式的赛场,可将其电动领域的传统优势在赛场上放大,电动方程式也势必将促进日产的民用电动车市场技术进步。

  捷豹目前在电动汽车领域的成就有目共睹,I-PACE已经在豪华SUV市场崭露头角。投身电动方程式,捷豹或通过其近百年赛车运动积淀的经验,将其运动优势发挥到极致。相似地,雷诺曾经在WRC、F1赛场上取得过不错的成绩,电动方程式也将为其提供“善舞长袖”的舞台。同时,电动方程式赛场还将促进雷诺的电动车技术延伸,从Twizy这样解决“最后一公里”的产品向更加高端的市场中普及其如ZOE这样的实用电动产品。同时,雷诺-日产联盟的技术共享,也将促使其电动汽车产品线的完善。

  在关注上述常见品牌参赛情况的同时,本网站也关注了一下其他电动方程式赛场上的厂商队。蔚来和法拉第未来赞助的龙之队也代表电动汽车的造车新势力在电动方程式赛场上崭露头角。来自印度的马恒达作为印度市场电动汽车的先行者,也在电动方程式赛场发出了自己的声音。

  虽然大多数国内厂商没有参与这一赛事,但中国的电动汽车企业同样投身全球车企的“新能源竞赛”中。从宁德时代、天津力神、比亚迪等动力电池生产企业的崛起,到上海大郡、英搏尔、上海电驱动等电机电控生产企业的助推,中国车企在世界市场上也有了与世界上其他厂商一较高下的能力。2018年12月,北汽新能源EC系列勇夺全球电动汽车销量冠军,足见中国车企在电动汽车领域的长足进步,其他国产电动汽车也长期占据全球电动汽车销量榜单的前列。

  通过电动方程式赛场的角逐,燃油汽车市场的硝烟通过赛场蔓延到电动汽车市场。可以预见,2019年各品牌电动汽车的“新能源竞赛”即将拉开大幕。可见电动汽车市场将成为各厂商大放异彩的舞台,也让我们共同期待品质更高、续航与动力表现更佳、同时更加安全的电动汽车融入我们的生活。

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